Ανταλλακτικά εκσκαφέων SANY

Το φύλλο ελατηρίου είναι ένα από τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα ελαστικά εξαρτήματα στην ανάρτηση αυτοκινήτου, αποτελείται από πολλά κομμάτια ίσου πλάτους αλλά όχι ίσου μήκους (το πάχος μπορεί να είναι ίσο, επίσης δεν μπορεί να είναι ίσο) τεμάχια ελατηρίου από κράμα συνδυασμένα σε περίπου ίσο αντοχή της ελαστικής δοκού.

Όταν το φύλλο ελατηρίου είναι εγκατεστημένο στην ανάρτηση του αυτοκινήτου, το κατακόρυφο φορτίο είναι θετικό, κάθε ελατήριο πιέζεται και παραμορφώνεται και έχει την τάση της ανοδικής κάμψης του τόξου.Σε αυτό το σημείο, ο άξονας και το πλαίσιο είναι κοντά το ένα στο άλλο.Όταν ο άξονας και το πλαίσιο είναι μακριά το ένα από το άλλο, το θετικό κατακόρυφο φορτίο και η παραμόρφωση του φύλλου ελατηρίου θα μειωθεί σταδιακά, και μερικές φορές ακόμη και θα αντιστραφεί.

Η ωτίδα περιέλιξης του κύριου τεμαχίου πιέζεται σοβαρά, που είναι το αδύναμο σημείο.Προκειμένου να βελτιωθεί η τάση της ωτίδας περιέλιξης του κύριου τεμαχίου, το άκρο του δεύτερου τεμαχίου συχνά κάμπτεται μέσα στο ωτίο περιέλιξης και τυλίγεται έξω από το ωτίο περιέλιξης του κύριου τεμαχίου, το οποίο ονομάζεται ωτίδα περιέλιξης.Προκειμένου να καταστεί δυνατή η σχετικά ολίσθηση κάθε τεμαχίου κατά την ελαστική παραμόρφωση, αφήνεται ένα μεγάλο κενό μεταξύ του κύριου τεμαχίου και του δεύτερου κομματιού ωτίδας περιτύλιξης.Ορισμένα ελατήρια ανάρτησης δεν μετατρέπονται σε σπειροειδή ωτία και στα δύο άκρα και χρησιμοποιούνται άλλες συνδέσεις στήριξης, όπως ελαστικά μαξιλαράκια στήριξης.

Η επίπεδη ορθογώνια χαλύβδινη πλάκα είναι κυρτή και το ελατήριο του πλαισίου στοιβάζεται σε πολλά κομμάτια.Το ένα άκρο τοποθετείται στην κρεμάστρα με την άκρη και το άλλο άκρο συνδέεται με τη δοκό με το ωτίο ανύψωσης, έτσι ώστε το ελατήριο να είναι τηλεσκοπικό.Κατάλληλο για μεσαία και μεγάλα φορτηγά.

Τα φυλλοειδή ελατήρια αυτοκινήτου είναι πολύ σημαντικά.Είναι γνωστό ότι τα φυλλοειδή ελατήρια αποτελούνται από πολλά κομμάτια ελαστικού χάλυβα ίδιου πλάτους και πάχους και διαφορετικού μήκους.Η λειτουργία του είναι να συνδέει το πλαίσιο και τον άξονα με τη μορφή ανάρτησης, εκτεθειμένα μεταξύ του πλαισίου και του άξονα, να αντέχει την πρόσκρουση του φορτίου του τροχού στο πλαίσιο, να μειώνει τη βίαιη δόνηση του αμαξώματος, να διατηρεί τη σταθερότητα του οχήματος και προσαρμοστικότητα σε διαφορετικές οδικές συνθήκες.